Har blivit uppsagd lokal så nu brinner det i knutarna.Projekten måste bli klara .Åkhojen får 750 snurra Bob Newbybelt o koppling Modern BTHmagnet .Tiger 110 stelbak från -58 får gamla motorn från åkis.

GP racer

Gp-n väntar på att köparen ska hämta den.Provstart o klar för leverans

Caferacer

Efter 80mil med clubmanstyre inser min nacke handleder o jag att en lite mer upprätt körställning vore önskvärt.Hittade ett halvhögt styre på Roffes.Bygger om och samtidigt en ny hoj.Blir en 500 cafe -57 .Det här året är blocken lika för 500 o 650.Betyder att man kan välja cylinder 500 eller 650.Denna motor har en 650 vev och 500 cylinder borrad 0.20 ger 520 kubik.Med 9-1 kolvar Bonneville kammar dubbla Amal Concentric blir det lite mer knuff.Den andra min åkhoj får nacellkåpa det nya halvhöga styret,Tiger 110 broms Lidingömeggisar som jag köpt av Hilse,han tyckte dom lät för jävligt.Han är ju inte stockholmare.Craven packväskor inför semestertrippen.Har även skyddsbågar eller vad dom kallas.Bob Newby koppling o belt samt modern Bth magnet.Motorn är ju i grunden en -71a,fast i flintablock.Jag missade plugga oljekanal i cyllen när jag satte ihop den för 2 år sen.Det visade sig på 80mila tripp till Jokers i helgen.Gör om gör rätt!Borde väl hålla en semestertripp på 500 mil eller så.

SPEEDTWIN _52

Denna -52a sålde jag till ny lycklig ägare igår,ska bara regbesiktiga på tis.Strokad 500 nyare 650vev 0.20borr 9-1 kolvar.520 kubik om jag räknat rätt.

GP racer

Så var det dags för en genomgång av gp racern,för ev.försäljning eller tävling.Gick bra sist men man vill ju kolla,och kanske eliminera lite oljeläckage.Lite småjusteringar för övrigt,byta till fast hjulnav bak,istället för det fjädrande,som ju är tungt.Avgasrören tar i vid nerlägg,tar de i för mycket blir det spännande på en stelbensracer.Bakhjulet släpper snabbare än man kan tro.Man kan byta gaffelkronor som inte är utrakade som original,gör samtidigt cykeln högre.Men det är ju snyggt med lite rake!Nu tar jag påsklov,åker Göteborg imorrn.

Min åkhoj för tillfället -57a med Bonnevillmotor o låda från -71.Det fina med Triumph är att det mesta passar mellan årsmodeller,man kan tex.som här ta innehållet från -71 o montera i flintablock.Modernare gaffel med broms från -68-passar i flintakronor.Det här är en alternatormotor,så man har lite mer effekt för lyset,samt en fräsigare transkåpa.Clubmanstyre,backsvept,Dunstalldämpare och tillbakaflyttat.Blev lite cafestuk.

Isracer 2012

Årets isracer samma koncept som 2011,500 järnmotor men 040 borr original vev med 80mm slag.Portade toppen mer större insugsventiler.3134 kammar dubbla Concentric 626.Drevade ner 19 kugg på motor.Filipstad shoot out 402 meter på is med flygande start.Magnetdrev lossnade halvvägs.Man hann bara köra 2 repor 85 startande mest 4 hjuligt före -69.Rätt uppkörd bana till andra försök.Inte så kaksig när framhjulet tar sin egen väg.Men blev snabbaste Traja iallafall med ca 108 km/t.Helgen efter Orsa flygande kilometern spons från Ton Up Stockholm-man tackar!Sämre förhållande än 2011.För mjuk is mycket spårigt o säkert 20 cm vatten ibland.Långa köer en repa fre.2 lör.Som bäst 112km/t snitt och det på 3an-tappade växelspak.Har precis anmält hojen till Backtävling i Filipstad-Långlialoppet 21 juli.

Här kommer jag att visa Triumph byggen Classicracing Backtävlingar mm.Detta är en-46 Speedtwin som jag byggde till Speedweekend i Orsa 2011.Första gången för mig,man kör alltså flygande kilometern på is,inga problem trodde jag en 500 järntraja ska väl göra minst 160 original.Min är ju dessutom trimmad med större ventiler,racerkammar,dubbla fuggar och meggisar.Visade sig göra 117km/tim,till stor del beroende på att jag inte lyssnat vid förarmötet.Fanns ju fler koner utplacerade inte bara 1000m markeringar-slog av för tidigt när det var 100m kvar.Blev väl ca 50 i slutfart.Fel utväxling samt att isen suger effekt mer än man tror.